配操盘比亚迪冲击高端再次失败!

"比亚迪冲高端配操盘,结果卡在华为门"

说实话, 这几年看比亚迪冲击高端... 怎么说呢, 真的是有点心疼.

船夫哥王传福当年的雄心壮志, 现在回头看确实有些尴尬了. 腾势、仰望、方程豹, 这几个高端品牌加起来的销量, 还不如人家问界一款M9.

就拿最近的数据来说吧, 比亚迪全系20万以上的9款车型, 周销量才4755辆!你知道这是什么概念吗?人家小米SU7一款车就能卖5820辆. 这差距... 真的让人破防了.

配操盘

最要命的是错过了华为这班车 . 2020年那会儿, 余承东都亲自站台比亚迪汉了, 结果呢?关键时刻比亚迪选择了自己搞"天神之眼". 现在好了, 问界M9在50万价位月销两万, 腾势N9连人家M8都打不过.

腾势的日子确实不好过. 曾经被寄予厚望的"奔驰+比亚迪"组合, 现在就剩下D9一款车在苦苦支撑. 去年127840辆的销量, D9贡献了12万辆, 其他车型基本就是打酱油的.

更尴尬的是, 连D9这个顶梁柱现在都开始摇摆了. 岚图梦想家、传祺E8这些后来者, 一个个都搭上了华为智驾, 直接把D9从MPV销冠的位置上拉下来.

配操盘

说白了, 高端化这条路, 比亚迪走得确实有些磕磕绊绊.产品升级慢是一个大问题 . 人家都用上华为乾崑智驾了, 腾势还在那慢悠悠地小修小补. 24款D9改款, 配置调调, 智驾还是老样子, 这怎么跟对手竞争?

仰望更是让人看不懂. U8、U9产品力确实牛, 吊打BBA没问题, 但是目标客户群体在哪?100万的价位, 到底卖给谁?

最近看到比亚迪终于在方程豹上用华为了, 但是这个时间点... 怎么说呢, 有点太晚了. 人家问界已经把"智能豪华"这个标签贴牢了, 再想撕下来可不容易.

还有一个问题就是营销. 小米SU7雷军那套互联网打法, 确实玩得溜. 3分钟20万大定, 不管真假, 反正话题度拉满了. 比亚迪在这方面确实还是传统思维, 不够灵活.说到底, 高端化拼的不只是技术, 更是时机 . 一步慢, 步步慢. 现在华为系已经在30-50万这个价位站稳脚跟了, 比亚迪想要后来居上, 难度可想而知.